K-SUITE – RELEASE 4.18
Nos ocupamos de Bosch MED9.1, una ECU muy difundida y equipada en miles de vehículos Audi, Seat, Skoda, Volkswagen y no solamente. Se trata de vehículos en circulación desde 2005 que debe haber tenido en tu taller para recalibraciones y reparaciones, incluso complejas.
Hoy tienes la oportunidad de trabajar de manera mucho más rápida y segura, gracias a este nuevo protocolo de K-TAG que te permite leer y , escribir y clonar en Service Mode. No tienes que abri la ECU, operación muy delicada con este tipo de ECU y podrás ofrecer a tus clientes más servicios.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| A6 4.2 V8 FSI Quattro Tiptronic | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| A6 Allroad 4.2 V8 FSI Quattro Tiptronic | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| A8 4.2 FSI Quattro | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Q7 3.6 FSI Quattro | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| Q7 3.6 FSI Quattro Tiptronic | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| Q7 4.2 FSI Quattro | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| Q7 4.2 FSI Quattro Tiptronic | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 4.2 FSI Quattro | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 4.2 FSI Quattro | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 4.2 FSI Quattro R-Tronic | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 4.2 FSI Quattro R-Tronic | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 4.2 FSI Quattro Spyder | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 4.2 FSI Quattro Spyder R-Tronic | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 4.2 FSI Quattro Spyder S-Tronic | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 4.2 FSI Quattro S-Tronic | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI GT Quattro | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI GT Quattro Spyder | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Quattro | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Quattro | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Quattro Plus | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Quattro Plus S-Tronic | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Quattro R-Tronic | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Quattro Spyder R-Tronic | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Quattro Spyder S-Tronic | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Quattro S-Tronic | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Spyder Quattro | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| R8 5.2 FSI Spyder Quattro | Bosch MED9.1.2 | RD, WR, Clone |
| RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro 7AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| RS4 Avant 4.2 V8 FSI quattro 6MT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| RS4 Cabriolet 4.2 V8 FSI quattro 6MT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| RS4 Sedan 4.2 V8 FSI quattro 6MT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| RS6 Avant 5.0 V10 TFSI quattro 6AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| RS6 Sedan 5.0 V10 TFSI quattro 6AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| S5 4.2 V8 32v FSI quattro | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| S6 5.2 V10 FSI | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| S8 5.2 V10 FSI | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| TT RS Coupe 2.5 TFSI quattro 6MT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| TT RS Coupe 2.5 TFSI quattro 7AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| TT RS Coupe Plus 2.5 TFSI quattro 6MT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| TT RS Coupe Plus 2.5 TFSI quattro 7AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro 6MT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro 7AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Gallardo 5.2 V10 LP550-2 | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP550-2 E-Gear | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP560-4 | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP560-4 E-Gear | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP560-4 Spyder | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP560-4 Spyder E-Gear | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP570-4 Spyder Performante | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP570-4 Spyder Performante E-Gear | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP570-4 Superleggera | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Gallardo 5.2 V10 LP570-4 Superleggera E-Gear | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Cayenne 3.6 VR6 6MT | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Superb 3.6 FSI V6 6AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| Superb Combi 3.6 FSI 4X4 V6 6AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
Read and write in Service Mode.
| Eos 3.6 V6 6AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| Passat 3.2 V6 FSI 4Motion | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Passat 3.6 V6 FSI 4Motion | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Passat CC 3.6 V6 FSI 4Motion | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Passat Variant 3.2 V6 FSI 4Motion | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Passat Variant 3.6 V6 FSI 4Motion | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Phaeton 3.6 V6 4Motion 6AT | Bosch MED9.1 | RD, WR, Clone |
| Touareg 3.6 V6 FSI 6AT | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
| Touareg 4.2 V8 FSI 6AT | Bosch MED9.1.1 | RD, WR, Clone |
Un nuevo protocolo también para la ECU Bosch EDC16C1 equipada en BMW en producción desde 2001 hasta 2007. Tener la oportunidad de recalibrar y reparar rápidamente estos vehículos, muy difundidos en todo el mundo, hace tu trabajo mucho más fácil. Con esta actualización K-TAG, lectura, escritura y clonación en Service Mode.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| 3-Series E46 318d 5AT | Bosch EDC16C1 | RD, WR, Clone |
| 3-Series E46 318d 5MT | Bosch EDC16C1 | RD, WR, Clone |
| 3-Series E46 320d 5AT | Bosch EDC16C1 | RD, WR, Clone |
| 3-Series E46 320d 5MT | Bosch EDC16C1 | RD, WR, Clone |
| 3-Series E46 320d 6MT | Bosch EDC16C1 | RD, WR, Clone |
| 3-Series E46 330d 5AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 3-Series E46 330d 6MT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 3-Series E46 330xd 5AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 3-Series E46 330xd 6MT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 5-Series E60 525d 6AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 5-Series E60 525d 6MT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 5-Series E60 530d 6AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 5-Series E60 530d 6MT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 5-Series E61 525d 6AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 5-Series E61 525d 6MT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 5-Series E61 530d 6AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 5-Series E61 530d 6MT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 7-Series E65 730d 6AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| 7-Series E65 740d 6AT | Bosch EDC16C31 M&S | RD, WR, Clone |
| X3 E83 3.0d 5AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| X3 E83 3.0d 6MT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| X5 E53 3.0d 6AT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
| X5 E53 3.0d 6MT | Bosch EDC16C31 | RD, WR, Clone |
Por último, una mirada también al mercado indo. La ECU es la Bosch EDC16C39 equipada en la Thar, la camioneta del fabricante de automóviles Mahindra.
En este caso, gracias a K-TAG y la función Service Mode, puedes leer, escribir y clonar sin necesidad de abrir la ECU. Recalibraciones, reparaciones aún complejas y clonaciones se vuelven operaciones mucho más accesibles, que te permitirán ofrecer aún más servicios a tus clientes.
New K-TAG Protocol
Read and write in Service Mode.
| Thar 2.5 CRDe | Bosch EDC16C39 | RD, WR, Clone |
K-TAG permite leer y escribir microcontrolador, EEPROM y memoria flash, conectando simplemente la herramienta a la tarjeta electrónica de la ECU. También es posible realizar modificaciones avanzadas, operaciones de copa de seguridad y clonación de la ECU. Gracias a la modalidad Service Mode, no tienes que abrir más la ECU, el margen de error se reduce al mínimo y tus resultados apuntan a lo más alto.
Trabaja de la manera más fácil y rápida para obtener un mejor rendimiento, reducir el consumo de combustible o para la reparación.
Trabaja con seguridad, directamente desde el conector OBD de la centralita, en los nuevos vehículos compatibles.
Más posibilidades de modificación y personalización para vehículos Nissan y Renault.
Trabaja sin riesgos gracias al nuevo protocolo «BENCH» para KESS3 en los últimos vehículos compatibles.
Trabaja de manera rápida y eficiente gracias al nuevo desarrollo KESS3 dedicado a maquinaria agrícola.
Trabaja para reprogramar y reparar las ECUs y TCUs instaladas en vehículos Honda y Hyundai.
