Reprogrammer sur banc le calculateur Magneti Marelli MM10JA et IAW 11GF équipant certains modèles du groupe FCA.
Travaillez en mode BENCH et BOOT pour répondre pleinement aux besoins de vos clients.
Alientech
février 14, 2024
K-SUITE – RELEASE 4.21
Nous implémentons deux nouveaux protocoles pour lire et écrire les calculateurs Continental GPEC3 équipés sur certains des véhicules du groupe FCA les plus populaires aux États-Unis via OBD.
Avec cette mise à jour logicielle, vous pouvez reprogrammer rapidement et en toute sécurité les Jeep Cherokee 2.4l Tigershark. Gagner en puissance et apporter à ce véhicule sa puissance maximale et le rendre encore plus performant sera beaucoup plus facile grâce au KESSv2.
Le moteur Tigershark 2.0l et 2.4l est fabriqué par Chrysler et est monté sur les Cherokee, 200, DART, Journey, ProMaster City et Renegade.
New KESSv2 Protocol
Read and write in OBD.
Read and write in OBD.
| 200 2.0L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
| 200 2.4L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
Read and write in OBD.
Read and write in OBD.
| Dart PF 2.0L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
| Dart PF 2.4L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
| Ram Promaster City 2.4L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
Read and write in OBD.
Read and write in OBD.
| 500X 2.4L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
| Toro 2.4L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
Read and write in OBD.
Read and write in OBD.
| Cherokee KL 2.4L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
| Compass MP552 2.4L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
| Renegade KL 2.4L 16v Multiair II | Continental GPEC3 | RD, WR |
Le protocole 718 du KESSv2 a une fonction spécifique : pour permettre l’écriture des fichiers modifiés, la première fois que vous travaillez sur le véhicule, vous devez déverrouiller l’ECU à l’aide de la fonction PATCH du K-TAG.
Le protocole OBD s’ajoute à la fonctionnalité K-TAG Bootmode. Vos chances de travailler augmentent et sont de plus en plus complètes : vous pouvez choisir d’utiliser le KESSv2 ou le K-TAG en fonction de l’opération que vous souhaitez effectuer.
Le nouveau protocole du Powergate3 + est le 219. Vous pouvez travailler sur de nouveaux véhicules et enfin rendre l’expérience de conduite de vos clients unique et personnelle.
Le Powergate3 + est le programmeur d’ECU à configurer et à personnaliser avec vos fichiers modifiés. Offrez à vos clients votre professionnalisme en toute indépendance. C’est la bonne solution pour atteindre les clients du monde entier, en leur offrant ce qu’ils souhaitent le plus. Votre travail est récompensé et valorisé, votre client est satisfait.
Travaillez en mode BENCH et BOOT pour répondre pleinement aux besoins de vos clients.
Intervenez sur les TCU équipant les Renault Master III et certains véhicules du groupe FCA.
Encore plus de possibilités de modification et de personnalisation pour intervenir de manière toujours plus efficace sur les véhicules de la marque Porsche.
Améliorez les performances et réduisez la consommation de carburant sur les véhicules récents.
Reprogrammez sans risque et augmentez vos bénéfices.
Agisser rapidement et efficacement pour optimiser les performances des nouveaux véhicules pris en charge.
Depuis trente ans, en équipe, nous développons, créons et produisons les meilleurs outils et logiciels pour les chiptuners et la mécatronique.
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