Nouveaux protocoles OBD et Boot Mode pour travailler efficacement sur les véhicules des groupes Renault et Ford

Deux protocoles Boot Mode pour intervenir avec le K-TAG sur les calculateurs Continental EMS2209 et Siemens SID804 équipés sur les véhicules Ford et Mazda.

Le protocole 1386 vous permet de lire, d’écrire et de cloner en Boot l’ECU Continental EMS2209, équipé sur le nouveau Ford Ecosport 2.0 Flex.

Concrètement, pour intervenir sur le calculateur afin d’améliorer les performances du véhicule : nous modifions les cartographies d’avance à l’allumage et de cliquetis, enrichissons la carburation via les cartographies lambda et enfin travaillons sur les cartographies de couple pour améliorer la sensation de poussée et d’accélération du moteur. Côté performances, on obtient un moteur plus rageur et bien plus disponible à bas et moyen régimes, le « point sensible » de tous les moteurs essence atmosphérique.

Avec le protocole 1629 actif sur le K-TAG, vous pourrez lire et écrire en Boot Mode l’ECU Siemens SID804 équipé sur Ford Fiesta, Figo et Fusion – et Mazda 2. Véhicules en production depuis le début des années 2000, que vous aurez certainement déjà eu en atelier et qui, selon toute vraisemblance, nécessitent un entretien constant.

Ces protocole Boot vous donnent la possibilité d’aller au cœur du calculateur, de reconnaître immédiatement les problèmes et d’intervenir rapidement.

En particulier, il est possible d’intervenir sur la gestion du carburant (phasage d’injection, quantité de carburant, pression de rampe, temps d’injection) afin de revoir la quantité de gazole injectée dans la chambre de combustion et ainsi optimiser le rapport stœchiométrique du véhicule.

En plus de cela, vous pouvez également intervenir sur les cartographies de pression turbo et de limitation de couple afin de maximiser non seulement l’efficacité du véhicule en termes de consommation de carburant, mais aussi d’améliorer considérablement les performances, notamment dans les phases de reprise et de redémarrage à bas régimes.